Овладавање Русх ЦНЦ машинском обрадом и набавком делова на крају године

Последњи квартал фискалне године представља системски изазов за машинске инжењере и директоре ланаца снабдевања у аутомобилском, роботском и ваздухопловном сектору. Како се буџетски циклуси затварају, а нови прототипови пројеката суочавају се са тешким роковима, потражња забрза ЦНЦ обрадашиљци на глобалном нивоу. У пејзажу одекспресна производња Кина, новембар и децембар трансформишу фабричке спратове у-окружења са великом густином распореда где се производни рокови мере сатима, а не данима.

Управљање овим хитним захтевима подразумева више од једноставног плаћања премије за брзину. Захтева техничко разумевање како убрзана производња утиче на науку о материјалима, секундарне процесе и усклађеност квалитета подИАТФ16949:2016стандарди.Дазаопослује као изворна фабрика од 2000. године, а наше искуство показује да већина неуспеха у испоруци у К4 потиче од недостатка транспарентности у погледу уских грла у ланцу снабдевања, а не због самог капацитета машине.

К4 Логистицс Црунцх: Навигација у експресној производњи у Кини

Глобалне логистичке мреже доживљавају максималну гужву током периода{0}}краја године. За ЦПО или менаџера пројекта, примарни циљ је обезбеђивањебрзи обртни деловибез угрожавања структуралног интегритета компоненте. У Кини, производни екосистем ради са 110 посто капацитета током овог периода. Сваки сат кашњења у финализацији ЦАД датотеке или набавци материјала се претвара у 24-смањење у распореду испоруке због ригидног временског ограничења ваздушног-товора.

3 скривена ризика у деловима који се брзо обнављају које већина фабрика скрива

Док већина добављача обећава брзу испоруку, три техничка и системска ризика често остају нерешена све док рок испоруке не прође.

Замка секундарног процеса у реду чекања

Већина одбрза ЦНЦ обрадапројекти захтевају површинске третмане као што је елоксирање типа ИИ или ИИИ, топлотна обрада или хемијско превлачење филмом. Док фабрика каоДазаоконтролише машинску обраду унутар нашег објекта, површинску обраду често обављају специјализована постројења за хемијску прераду. Током децембарске гужве, ови објекти се суочавају са огромним заостатком. Део за који је потребно 48 сати да се обради може да чека 72 сата у постројењу за завршну обраду. Купци морају да потврде да ли њихов добављач има-могућности за завршну обраду у кући или уговоре о приоритетним{6}}тракама са -продавцима испод нивоа да би одржавалиекспресна производња Кинавременска линија.

Унутрашње напрезање и димензиона нестабилност при глодању великом брзином

За производњубрзи обртни делови, неке радње повећавају брзину помака и брзину вретена изван оптималног опсега за материјал. За легуре-високих перформанси као што јеАл6061-Т6илиНерђајући челик 316Л, ово агресивно уклањање материјала ствара значајан унутрашњи термички стрес. Ако произвођач прескочи циклус-распуштања напрезања да би уштедео време, део може да задовољи толеранције у фабрици, али подлеже микро-деформацији током промене притиска транс-пацифичког ваздушног транспорта. Ово доводи до кварова у монтажи по доласку у одредишну лабораторију или монтажну траку.

Следљивост материјала и МТР деградација под притиском

ИсподИАТФ16949:2016иИСО9001:2015протокола, свака компонента мора имати проверљив извештај о испитивању материјала (МТР). У журби да се испоштују рокови{1}}на крају године, потрошња залиха сировина је брза. Неки добављачи могу бити у искушењу да искористе-отсечене материјале или залихе непроверених добављача како би попунили хитну празнину. За медицинске и ваздухопловне апликације, ово је критична тачка квара. Недостатак одговарајуће документације ће резултирати одбијањем целе серије током провере квалитета, без обзира на то колико брзо су делови испоручени.

Инжењерски увид: Зашто обрада велике брзине не успе без ИАТФ16949 дисциплине

У Дазао-у верујемо да је транспарентност у погледу прошлих изазова најефикаснији начин да се демонстрира инжењерска зрелост. 2018. прихватили смо-наруџбу високог приоритета за покретање роботике која захтева сложена кућишта зглобова са роком испоруке од 5 дана.

Да бисмо испоштовали рок, оптимизовали смо путању обраде и завршили делове пре рока. Међутим, у журби да се спакује и отпреми, техничар није дозволио довољан период печења-после воденог чишћења унутрашњих канала за хлађење. Делови су вакуум{3}}запечаћени док је микроскопска количина влаге остала заробљена.

Када је пошиљка стигла у објекат клијента у Калифорнији, делови су показали локализовану корозију удубљења узроковану заосталом течношћу за сечење која је реаговала са влагом под условима ниског{0}}притиска у складишту за терет. Одмах смо обновили делове о сопственом трошку и послали их путем услуге следећег-лета-. Овај неуспех нас је довео до примене обавезног 4-сатног протокола сушења и вакуумског заптивања са индустријским десикантима за све делове који се брзо обнављају, обезбеђујући да чак и под екстремним роковима, окружење унутар паковања остане инертно.

Актуелне тактике набавке за убрзане прилагођене делове

Да би максимизирали ефикасност брзе ЦНЦ обраде, купци би требало да усвоје технички{0}}први приступ документацији и комуникацији.

Поједностављење техничких података за Инстант ДФМ

Уклоните двосмисленост у свом РФК-у. Комплетан пакет података за хитну наруџбу мора да садржи:

· Чиста СТЕП датотека без потиснутих карактеристика или скривених геометрија.

· ПДФ цртеж који истиче само критичне-за-квалитет (ЦТК) димензије и толеранције.

· Јасне спецификације за храпавост површине (нпр. Ра 0,8 или Ра 1,6).

Складиштење стратешког материјала и залихе залиха

За пројекте који се понављају у сектору аутомобила или роботике, препоручујемо да ЦПО успоставе бафер сировина са Дазао-ом током К3. Пре-куповином сертификованог алуминијума за ваздухопловство- или специјализованих полимера, елиминишете 3 до 5 дана кашњења у набавци које често онемогућава производњу у Кини у децембру.

Логистички план Б: изван стандардног терета

Стандардни шпедитери често имају кашњења током шпице сезоне. За критичне поруџбине у четвртом кварталу користите међународне курире као што су ДХЛ Екпресс или ФедЕк Интернатионал Приорити. Ове службе одржавају сопствену флоту авиона и мање су подложне сезонском пребукирању уобичајеном код општег ваздушног терета.

Зашто Дазао: 20 година убрзаног инжењеринга

Од 2000. године, Дазао је побољшао производни систем дизајниран да се носи са променљивошћу током године-на крају године. Наш објекат је опремљен са 5-осним ЦНЦ центрима и струговима за више задатака који смањују број подешавања потребних за сложене делове. Ова способност се не односи само на брзину: ради се о одржавању геометријског димензионисања и толеранције (ГД&Т) које захтева стандард ИАТФ16949:2016.

Наш протокол за процену ризика, интегрисан у наш ЕРП систем, аутоматски означава потенцијална уска грла у току производње. Ако захтевана површинска обрада има 5-дневни заостатак у фабрици за завршну обраду, обавестићемо клијента током фазе понуде и нудимо алтернативна решења, као што је вибрационо завршна обрада у кући или испорука делова у сировом стању за локалну завршну обраду.