Алат за мост у односу на цену ЦНЦ обраде: Водич за делове од 500 до 1000

Производња између 500 и 1000 јединица представља тешку прекретницу за тимове за набавку и машинске инжењере. Овај волумен се налази у сивој зони гдеЦНЦ обрадапостаје радно-интензиван и скуп, а ипак-тешки алат великог обима захтева капиталне издатке које буџет пројекта можда још не подржава. У компанији Ксиамен Дазао Мацхинери видимо да многи пројекти у овој фази коче због фундаменталног неразумевања компромиса-измеђуЦНЦ у односу на цену бризгањаи техничке перформансе.

Избор погрешног пута резултира више од само веће фактуре. То доводи до кварова у монтажи, искривљених кућишта и изгубљеног времена. Овај водич анализира прелазак са прототипа на производњу кроз сочиво стварног-светског искуства.

Разбијање економије бризгања мале запремине

Приликом оцењивањаЦНЦ у односу на цену бризгања, купци се често фокусирају искључиво на цену по комаду. Док је јединични трошак абризгање мале запреминедео може да буде 15 процената ЦНЦ машински обрађеног дела, трошкови за-непонављајуће инжењерство (НРЕ) за алате за мост могу да се крећу од 3000 УСД до 15000 УСД у зависности од сложености.

Покретачи трошкова ЦНЦ обраде

За 500 јединица, ЦНЦ трошкови су вођени сатима машине, временом подешавања и хабањем алата.5-осно ЦНЦ глодањесмањује број подешавања, али време циклуса остаје константно за сваки део. Не постоји економија обима изван почетне фазе програмирања.

Покретачи трошкова алата за мост

Алат за мостове Кинаопције обично користе Ал7075 или П20 пре-каљени челик. Ови алати омогућавају брзе циклусе убризгавања. Примарни трошак је почетни дизајн и израда калупа. За стандардно електронско кућиште, тачка-исплате у којој алати за мост постају јефтинији од ЦНЦ-а обично се јављају између 600 и 800 јединица.

Техничке препреке: Зашто би ваш ЦНЦ прототип могао пропасти у калупу

Већина произвођача расправља о цени и брзини. Међутим, 24 године рада у Дазаоу научиле су нас да технички квар на ознаци од 500 јединица обично потиче из три специфичне области које традиционални продајни огласи игноришу.

Промене унутрашњег напрезања и стабилности димензија

ЦНЦ обрада је процес одузимања. Почињемо са-блоком материјала који је ослобођен стреса (као што је Ал6061-Т6 или ПОМ-Ц) и уклањамо оно што нам није потребно. Добијени део је димензионално стабилан.

Насупрот томе,бризгање мале запреминеукључује убризгавање растопљене смоле под високим-притиском праћено брзим хлађењем. Овај процес доводи до унутрашњег напрезања. За рад од 1000 јединица, ако су локација капије или расхладни водови лоше дизајнирани у алату за мост, делови могу задовољити толеранције одмах након избацивања, али се искривити 48 сати касније током монтаже. Ако ваш склоп захтева толеранције плус или минус 0,02 мм у распону од 200 мм, ЦНЦ остаје сигурнији избор чак и са 1000 јединица.

Дизајнерска замка за замрзавање: када калуп од 5000 УСД постане отпад

Алат за мост се продаје као мост ка масовној производњи. У стварности, често постаје убица понављања. Управљали смо пројектима у којима су клијенти прешли на алате за премошћивање на 500 јединица да бисмо уштедели 4,00 УСД по делу. Средином рада, теренски тест је открио да је ПЦБ компоненти потребно 1,0 мм више простора.

Са ЦНЦ, ажурирамо Г-код и следећи део је тачан. Са алатком за премошћивање, суочавате се са челичном{2}}безбедном модификацијом или, још горе, алатом који је одложен. Немојте прелазити на алате за премошћивање осим ако ваш дизајн није у стању замрзавања од 95 процената.

Пропадање завршне обраде и реалност века алата

Стандардна тврдња индустрије је да алуминијумски алати за мост трају 10000 циклуса. Док основа калупа може преживети, критичне површине не. За високо{3}}естетске делове са МТ-11010 текстурама или завршном обрадом високог-сјаја, абразивна природа смола пуњених стаклом (као што је ПА66+30%ГФ) ће деградирати линију раздвајања калупа много пре 10000-ог ударца.

До 800. јединице можете видети блиц или губитак дефиниције текстуре. У Дазао-у ово ублажавамо коришћењем челика П20 за алате за мостове намењене за материјале пуњене стаклом{3}}, чак и за поруџбине од 1000 јединица.

Студија случаја: Зашто је пројекат дрона од 700 комада враћен на ЦНЦ

Клијент из сектора комерцијалних дронова обратио нам се са поруџбином за 700 компоненти летелице. У почетку су захтевали прелазак са ЦНЦ обраде наалати за мостове Кинауслуге смањења јединичне цене са 45,00 УСД на 12,00 УСД.

Оригинални ЦНЦ дизајн је имао различите дебљине зидова у распону од 1,0 мм до 5,0 мм да би се прилагодили структурним ребрима. Иако је ово било лако машински, то је била катастрофа за бризгање. Дебели делови су изазвали озбиљне трагове потонућа и кашњења у хлађењу, док су танки делови претрпели кратке ударце.

Клијент није правилно извршиоДФМ (дизајн за производњу)анализа за обликовање. Потрошили су 6500 УСД на алат за мост који је производио неупотребљиве делове. На крају смо се вратили на ЦНЦ машинску обраду за ту серију док је њихов тим редизајнирао део за будућу серију бризгања од 10000 јединица. Поука: Обим производње диктира дизајн, а не само машина.

Дазао матрица одлука: одабир правог пута за вашу групу

Да бисте решили своје уско грло у набавци, процените ова четири критеријума пре него што затражите понуду:

· Перформансе материјала:Да ли вам је потребна специфична молекуларна оријентација обликованог дела или ће изотропна својства машински обрађеног блока бити довољна?

· Временска линија:Ако су вам потребни делови за 7 дана за сајам, ЦНЦ је једина опција. Алати за мостове захтевају најмање 14 дана за узорке Т1.

· Будућа скалабилност:Ако је 1000 јединица тржишни тест и коначни производ ће бити бризган, користите алате за мост сада да бисте потврдили процес обликовања и стопе скупљања.

· Завршна обрада:Ако вам је потребна специфична обликована{0}} текстура (ВДИ или МТ), морате да идете на бризгање. ЦНЦ их може симулирати само кроз секундарно пескарење или фарбање.